全球贸易恢复及航运业挑战：概述

随着全球贸易活动逐渐复苏，航运业正在经历前所未有的船舶运力短缺。

随着全球贸易活动逐渐恢复，航运业正经历前所未有的船舶运力短缺。同时，运价也呈现显著上涨趋势，给全球供应链带来危机和挑战。

全球供应链危机，运费飙升

今年，受地缘政治紧张局势升级和地区冲突等多种因素影响，全球供应链陷入严重危机。

一方面，红海冲突影响了苏伊士运河的航行。

为应对航线受阻，大量货物选择绕道好望角。这不仅大幅增加了运输成本和延误了交货时间，还增加了碳排放。例如，对于远东至欧洲航线的巨型集装箱船（运力20000-24000TEU），如果绕道非洲，欧盟排放交易体系（ETS）计算的每次航行额外排放成本高达40万美元。

为应对运输成本的增加，许多航运公司调整了运价，导致运价上涨。

另一方面，欧美一些港口的拥堵和罢工导致欧美航线出现大规模的航班取消。

根据Drewry关于取消航次的数据，2024年9月30日至11月3日，主要东西向航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——宣布取消100个航次。取消航次的总数占计划航次693个的14%。

取消航次比例的增加和运输需求的不减导致10月中旬至下旬开始出现严重的超额预订和货物延期。

根据上海航运交易所11月9日发布的《中国出口集装箱运输市场周报》，10月底北美、南美、欧洲和东南亚航线出现超额预订，部分航线延至11月。

这种情况也导致运价上涨。报告显示，11月8日，上海至欧洲和地中海主要港口的市场运价（包括海运费和海运附加费）分别为2541美元/TEU和3055美元/TEU，环比上涨4.1%和5.1%。上海航运交易所上海集装箱运价指数（SCFI）11月8日为2331.58点，环比上涨1.2%，实现三连涨，较10月18日低点上涨约13%。

运价飙升不仅给全球物流和供应链带来了巨大的压力，也进一步复杂化了全球运输和贸易网络。

高运价可能持续到年底

为应对市场变化，缓解运力不足的压力，保障运输服务的稳定和可持续性，近日，赫伯罗特、现代商船（HMM）和马士基等多家全球知名航运公司纷纷发布了新的运价调整计划和旺季附加费通知。

赫伯罗特10月30日宣布，自2024年11月15日起，上调远东至欧洲航线的FAK费率。

现代商船（HMM）在客户通知中宣布，自2024年12月1日起，将对所有从原产地到美国、加拿大和墨西哥的服务实施GRI（一般费率上调）。马士基近日宣布，将对澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛等目的地的航线征收旺季附加费（PSS）。同时，还将对非洲航线征收旺季附加费，以应对全球航运市场持续紧张的局势。

通过调整运价和征收附加费，可以在一定程度上达到供需平衡，保障航运企业的正常运营，但也无意中推高了整个海运市场的价位。

同时，受感恩节和圣诞节等节日的影响，欧洲航线的运输需求依然旺盛，这将继续推高现货市场运价。

因此，年底前运价可能继续上涨。未来运价能否大幅下降，主要取决于红海危机等地缘政治冲突和国际局势的走向。
运价上涨无疑是航运公司的好事，但对企业来说，这不仅会增加它们的运输成本，还可能影响全球贸易活动的效率和成本结构。

特别是对于依赖跨国供应链的制造业和零售业来说，运输成本的增加将直接转嫁到产品价格上，可能会进一步推高全球物价水平，加剧通货膨胀，引发经济焦虑。

因此，航运公司仍应加强对运价走势的研判，及时调整，同时不断提升应对不利因素的能力，增强韧性，在复杂多变的环境中寻找方向。例如，加强港口基础设施建设，提高航运效率，优化供应链管理，推广绿色航运技术，以解决运力紧张和成本上升等问题。

当前航运市场环境日益复杂，但我们相信，只要正确把握行业发展趋势，及时调整发展方向，就一定能够更加稳健、长远地发展下去！

我们也期待行业各方共同努力，共建更加韧性和可持续的未来！

上一个

越南之旅（化学展览）：次氯酸钙的机遇

水处理：利用技术守护水资源

上一个

越南之旅（化学展览）：次氯酸钙的机遇